Usinage de revêtements protecteurs
Nom du client :
CNRC - Surftec
Date de réalisation : 2022 à 2024
En bref
Le projet à pour but de travailler sur le procédé d’usinage des revêtements protecteurs de haute performance sur le diamètre intérieur des composantes de trains d’atterrissage pour le remplacement du chrome hexavalent électrodéposé.
Résumé du projet
Le plaquage électrolytique du chrome est couramment utilisé sur les surfaces d’usure dans de nombreux secteurs industriels, y compris l’aérospatiale. Or, le chrome hexavalent est un agent cancérigène reconnu, qui provoque également toute une série de problèmes médicaux. Les fabricants canadiens et américains de trains d’atterrissage doivent se conformer à la directive REACH de la Commission européenne sur les limites d’exposition, ce qui les oblige à remplacer le chrome dur par d’autres procédés d’ici à 2024. Parmi les technologies de remplacement, l’application de carbures par projection thermique, ou High Velocity Oxy Fuel (HVOF), semble la plus prometteuse. Elle représente une alternative intéressante d’un point de vue environnemental et offre des propriétés mécaniques supérieures à celles du chromage dur.
Galerie
Rôle du CTA
Dans le cadre du projet, le CTA a pour mandat de développer une technologie de rectification interne des cylindres, de développer des technologies de finition et de développer une méthode d’inspection non destructive pour les cylindres finis.
Résultats obtenus
- Une méthodologie de rectification interne et de rodage d’un cylindre revêtu de HVOF a été testée et mise au point.
- Le procédé a pu être développé sur une commande numérique et comparé avec une méthode novatrice impliquant un robot d’usinage.