{"id":448,"date":"2022-10-13T13:27:58","date_gmt":"2022-10-13T17:27:58","guid":{"rendered":"https:\/\/cta.enconstruction.website\/?p=448"},"modified":"2025-09-23T13:24:59","modified_gmt":"2025-09-23T17:24:59","slug":"cta-developpement-dune-lunette-biometrique-analysant-les-emotions-et-la-charge-mentale","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aerocta.ca\/en\/cta-developpement-dune-lunette-biometrique-analysant-les-emotions-et-la-charge-mentale\/","title":{"rendered":"CTA : d\u00e9veloppement d\u2019une lunette biom\u00e9trique analysant les \u00e9motions et la charge mentale"},"content":{"rendered":"<h3>Le Centre technologique en a\u00e9rospatiale (CTA), affili\u00e9 au c\u00e9gep \u00c9douard-Montpetit<\/h3>\n<p>r\u00e9alise une \u00e9tude visant \u00e0 explorer la possibilit\u00e9 d\u2019utiliser une lunette biom\u00e9trique qui analyse les \u00e9motions et la charge mentale dans le cadre de la formation des pilotes de ligne. Cela permettrait d\u2019obtenir des donn\u00e9es objectives sur l\u2019\u00e9tat d\u2019esprit et les r\u00e9actions de l\u2019\u00e9l\u00e8ve, lesquelles, en compl\u00e9ment avec les observations de l\u2019instructeur ou de l\u2019instructrice, l\u2019aideraient \u00e0 optimiser sa formation<\/p>\n<p>La lunette biom\u00e9trique est d\u00e9velopp\u00e9e par la start-up montr\u00e9alaise RE-AK TECHNOLOGIES et la recherche est effectu\u00e9e avec le soutien de l\u2019\u00e9cole de pilotage Air Richelieu. L\u2019\u00e9quipement de haute technologie a initialement \u00e9t\u00e9 con\u00e7u pour les industries du jeu vid\u00e9o et du cin\u00e9ma, qui peuvent l\u2019utiliser afin de mesurer le niveau d\u2019engagement d\u2019adeptes de jeux vid\u00e9o ou de spectateurs et spectatrices t\u00e9moins. Le d\u00e9ploiement d\u2019un tel syst\u00e8me dans le domaine de l\u2019aviation n\u00e9cessite toutefois de suivre des normes tr\u00e8s strictes. C\u2019est dans ce cadre que l\u2019entreprise a fait appel au CTA, qui a pu obtenir une subvention du CRSNG afin de mener l\u2019\u00e9tude.<\/p>\n<p>\u00ab\u00a0Le soutien du CTA peut \u00eatre crucial lors de l\u2019\u00e9tape de d\u00e9veloppement, car il permet aux petites entreprises de mettre au point des produits innovants tout en limitant les co\u00fbts et les risques technologiques encourus\u00a0\u00bb, souligne Francis Archambault, directeur g\u00e9n\u00e9ral du CTA.<\/p>\n<h3>Une \u00e9tude sur simulateur<\/h3>\n<p>\u00ab\u00a0Nous utilisons pour cette recherche notre simulateur de vol, qui reproduit la cabine de pilotage de notre Piper Chieftain sur lequel nous effectuons nos essais en vol. Nous avons con\u00e7u, en collaboration avec l\u2019instructeur d\u2019Air Richelieu, un environnement d\u2019essai qui simule un vol entre deux vrais a\u00e9roports qu\u00e9b\u00e9cois, au cours duquel diff\u00e9rents \u00e9v\u00e9nements surviennent\u00a0\u00bb, explique Thierry Klotz, chef du secteur D\u00e9veloppement et int\u00e9gration des syst\u00e8mes a\u00e9ronautiques au CTA.<\/p>\n<p>Portant la lunette biom\u00e9trique, un apprenti ou une apprentie pilote de ligne d\u2019Air Richelieu prend les commandes du simulateur aux c\u00f4t\u00e9s de son instructeur. Pendant le vol, la lunette capte les micromouvements et divers signaux physiques alors qu\u2019une cam\u00e9ra filme son visage. \u00ab\u00a0Avec l\u2019aide de RE-AK TECHNOLOGIES, nous avons con\u00e7u un programme qui permet ensuite de voir sur un m\u00eame \u00e9cran, de mani\u00e8re parfaitement synchronis\u00e9e, les diff\u00e9rentes donn\u00e9es du vol, de la lunette et de la cam\u00e9ra. Des questionnaires sont \u00e9galement remplis par l\u2019\u00e9tudiante ou l\u2019\u00e9tudiant et par l\u2019instructeur afin de comparer leurs impressions avec les informations enregistr\u00e9es, ce qui permet d\u2019affiner l\u2019analyse \u00e9motionnelle, cognitive et comportementale\u00a0\u00bb, d\u00e9taille Thierry Klotz.<\/p>\n<h3>S\u00e9curit\u00e9 et facteurs de risque<\/h3>\n<p>\u00ab\u00a0La s\u00e9curit\u00e9 est la priorit\u00e9 en aviation. Celle-ci d\u00e9pend de nombreux \u00e9l\u00e9ments, dont ce qu\u2019on appelle commun\u00e9ment les \u00ab\u00a0facteurs humains\u00a0\u00bb comme la distraction, la fatigue ou encore le niveau de charge mentale. Au CTA, nous d\u00e9veloppons de plus en plus ce champ d\u2019\u00e9tude, et cette recherche en partenariat avec RE-AK TECHNLOGIES et Air Richelieu en est un bel exemple\u00a0\u00bb, indique Francis Archambault, directeur g\u00e9n\u00e9ral du CTA.<\/p>\n<p>Le simulateur utilis\u00e9 pour cette recherche avait \u00e9t\u00e9 offert au CTA il y a plusieurs ann\u00e9es par l\u2019entreprise CMC \u00c9lectronique. Il a, depuis, \u00e9t\u00e9 remis \u00e0 neuf pour pr\u00e9parer et faire le bilan des campagnes d\u2019essais en vol de l\u2019avion de test du CTA et reconfigur\u00e9 pour cette recherche par une \u00e9quipe de recherche du CTA et de membres du corps professoral et de la communaut\u00e9 \u00e9tudiante de l\u2019\u00c9cole nationale d\u2019a\u00e9rotechnique.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le Centre technologique en a\u00e9rospatiale (CTA), affili\u00e9 au c\u00e9gep \u00c9douard-Montpetit r\u00e9alise une \u00e9tude visant \u00e0 explorer la possibilit\u00e9 d\u2019utiliser une lunette biom\u00e9trique qui analyse les \u00e9motions et la charge mentale&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":641,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_seopress_robots_primary_cat":"","_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[],"service":[21],"class_list":{"0":"post-448","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-actualites","8":"service-robotisation-et-automatisation"},"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aerocta.ca\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/448","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/aerocta.ca\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/aerocta.ca\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aerocta.ca\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aerocta.ca\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=448"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/aerocta.ca\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/448\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":449,"href":"https:\/\/aerocta.ca\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/448\/revisions\/449"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aerocta.ca\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/641"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aerocta.ca\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=448"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/aerocta.ca\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=448"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/aerocta.ca\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=448"},{"taxonomy":"service","embeddable":true,"href":"https:\/\/aerocta.ca\/en\/wp-json\/wp\/v2\/service?post=448"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}